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By Cornel Stan

?ber die Realisierungsm?glichkeiten zuk?nftiger Antriebskonzepte – von Hybridsystemen Elektro-/Verbrennungsmotor ?ber Brennstoffzellen bis zu alternativen Energietr?gern wie Wasserstoff oder Alkohol – werden fundierte Kriterien der Qualit?t eines Antriebs entscheiden. Leistungsdichte, Drehmomentverlauf, Beschleunigungscharakteristik, spezifischer Energieverbrauch sowie Emission chemischer Stoffe und Ger?usche sind daf?r wichtige Merkmale zur Qualit?tsbeurteilung. Die Verf?gbarkeit und die Speicherf?higkeit vorgesehener Energietr?ger, die technische Komplexit?t, Kosten, Sicherheit, Infrastruktur und provider werden die Randbedingungen f?r die Einf?hrung realisierbarer Konzepte alternativer Antriebe f?r car stellen. Die ?bersicht und die examine der Prozesse, Antriebsmaschinen und Energietr?ger, die entsprechend der aufgef?hrten Kriterien in komplexen Energie-Management-Systemen f?r motor vehicle kombinierbar sind, bilden den Inhalt dieses Buches. F?r die Entwicklung neuer Konzepte sind diese Fakten notwendiges Wissen.

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Die Anpassung des momentanen Kraftstoff-/ Luft- Verhältnisses an Lastwechselvorgänge – kann die Qualität der Gemischbildung und Verbrennung wesentlich verbessern: - Bei Ottomotoren mit Saugrohreinspritzung ist ein plötzlich erforderlicher Lastwechsel durch das entsprechend schnelle Öffnen der Drosselklappe umzusetzen. Die Dichteunterschiede zwischen Benzin und Luft – etwa 736 zu 1 – und die Aerodynamik der Kraftstofftropfen bzw. der Luftanteile bewirken bei einem plötzlich geänderten Druckunterschied zwischen Ansaugrohr und Zylinder zum Teil unterschiedliche Strömungsbeschleunigungen von Kraftstoff und Luft, wobei sich ihr Mischungsverhältnis ändert.

Das bedeutet, dass im Falle einer ähnlichen Wärmerekuperation CD → AB (was innerhalb natürlicher, irreversibler Wärmeübertragungen eine ideale Voraussetzung bleibt) der thermische Wirkungsgrad innerhalb vergleichbaren Extremtemperaturen gleich bleibt. 8) Für die berechneten Vergleiche gilt also η th = 0,87 bei Tmax = 2173,15 [K] und Tmin = 283,15 [K]. Die Werte für Drücke und Temperaturen sind aus dem p, v- bzw. T, sDiagramm leicht ableitbar, die spezifischen Volumina werden mittels Zustandsgleichung abgeleitet.

Die zunehmende Nachfrage nach Vielfalt, aber auch unterschiedliche regionale Bedingungen in Bezug auf Infrastruktur, Stand der Technik, verfügbare, spezifische Energieressourcen und Verkehrsspezifika empfehlen für zukünftige Antriebssysteme eine modulare, anpassungsfähige Konfiguration geeigneter Energieträger, Antriebsmaschinen sowie Energiespeicher und -wandler an Bord eines Fahrzeugs. 1 Thermodynamische Prozesse – Umsetzbarkeit und Grenzen Die Umsetzbarkeit und Grenzen thermodynamischer Prozesse zur Umwandlung von Wärme in Arbeit werden zunächst im Einklang mit den Entwicklungsszenarien innerhalb eines Energiemanagements gemäß Kap.

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